Unsere Spannungsregler sind für einphasige, zweiphasige und dreiphasige Generatoren erhältlich. Typischerweise wird für Motorräder der dreiphasige Typ gekauft, aber Kunden kaufen auch einphasige und zweiphasige Typ für Motorräder.
Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Typ Sie benötigen, können Sie hier klicken, um zu sehen, was bisher für welche Marken und Typen angeboten wurde.
Unser Spannungsregler ist universell für alle Motorräder (mit Drehstromlichtmaschine), unabhängig von der Marke, einsetzbar. Vorteile unseres Produkts:
- Geringere Wärmeentwicklung im Vergleich zu früheren Spannungsreglern mit Thyristortechnik
- Dadurch muss sie durch den Fahrtwind nicht gekühlt werden (er kann unter der Verkleidung montiert werden) und auch die Hitze in der Nähe des Auspuffs ist kein Problem.
- Stabilere Regelung (genauere Anpassung an die gewünschte Spannung)
- Kompatibel mit den meisten Motorrädern, die von dreiphasigen Permanentmagnet-Lichtmaschinen angetrieben werden. Sie können mehr darüber lesen, indem Sie hier klicken
- Wasserdicht
Für unsere Produkte gilt eine Garantie von zwei Jahren.
Die Kabel sind mit keinem Stecker versehen, wir empfehlen das Anlöten. Wenn Sie es wünschen, können Sie passende Steckersätze in der Kategorie "Zubehör" finden.
Die Kabel sind etwa 25 cm lang, was in den meisten Fällen ausreicht, aber wir können auch 55 cm lange Kabel liefern, wenn Sie dies auf der Bestellung gesondert angeben.
Nach zwei Jahrzehnten der Herstellung von Spannungsreglern und fast 10.000 Einheiten in kontinuierlicher Entwicklung funktionieren unsere Produkte heute mit einer Kombination aus zwei Technologien:
MOSFETs:
Dies führt zu einer geringeren Wärmeentwicklung und einer stabileren Regelung im Vergleich zu einem Thyristorregler.
Der Vorteil der MOSFET-Technologie besteht darin, dass sie das Aufladen von Motorrädern, die mit einer handelsüblichen Lichtmaschine ausgestattet sind, problemlos ermöglicht, unabhängig vom Montageort der Bauteile. Dabei wird der nicht aus dem Netz entnommene Strom durch MOSFETs (Shunt-Regelung) anstelle der wärmeverlustproduzierenden Thyristoren nahezu verlustfrei in den Generator zurückgeführt.
Mikrocontroller:
Unserer Erfahrung nach konnte der "normale" MOSFET Regler bei einigen Modellen (z. B. Honda VFR800 Vtec) die Einspritzdüsensteuerung stören. Bei Verwendung in Verbindung mit dem Mikrocontroller wurden diese Fehlerquelle beseitigt.
Die "normalen" MOSFET Regler funktionierten auch bei ausreichend niedrigen Temperaturen. Bei höheren Leistungen kamen sie jedoch ins Schwitzen. Mit dem Mikrocontroller konnte diese Erwärmung weiter reduziert werden.
Er bietet zusätzlichen Schutz: Wenn die Batterie versehentlich vom Netz getrennt wird (z. B. wenn die Hauptsicherung durchbrennt), erkennt der IC dies und verhindert, dass die Netzspannung auf ein schädliches Niveau ansteigt, um die Verbraucher zu schützen.
Geringere Belastung des Generators: Ein weiterer Vorteil der IC-Steuerung ist die gleichmäßige Verteilung der Stromlast auf die einzelnen Phasen. Wenn Sie sich mehr für die Mikrocontroller-Steuerungstechnologie interessieren, können Sie in unserem Blog mehr darüber lesen.
Expertise – Wir sind seit über 20 Jahren im Geschäft Alle unsere Produkte sind auf Lager Lieferung in 2-3 Werktagen
Haben Sie Fragen zum Produkt?
Sind Sie sich nicht sicher, ob es mit Ihrem Motorrad kompatibel ist?
Schreiben Sie uns an info@mosfetregler.de , damit wir Ihnen weiterhelfen können!
Die Produktbeschreibung geht unten weiter!
(Netto: 74,4 €)
Unsere einphasigen Thyristorregler können für Mopedautos (z.B.: Aixam, Ligier, Lombardini), japanische Kleintraktoren (z.B.: Kubota, Yanmar, Iseki), Motorräder (nur für einphasige!!), andere Arbeitsmaschinen (z.B.: Diesel-Straßenwalzen, Baustellenkompressoren, Teermaschinen, usw.) oder für einige Motorboote verwendet werden.
Die Kabel des Spannungsreglers sind mit keinem Stecker versehen, wir empfehlen das Anlöten. Wenn Sie es wünschen, finden Sie passende Steckersätze in der Kategorie "Zubehör".
Die Kabel sind etwa 25 cm lang.
Um die Schaltpläne auf Deutsch anzuzeigen, klicken Sie unten auf den Abschnitt „Installationsanleitung“.
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(Netto: 57,6 €)
Universeller Dynamo-Spannungsregler 6V kann nur für Motorräder mit negativer Masse verwendet werden, zum Beispiel:
- Jawa Czetka
- MZ (ET/TS)
- IZS
- Ural
- Dnepr
Um die Anschlusspläne auf Deutsch anzusehen, klicke unten auf den Abschnitt „Installationsanleitung"
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(Netto: 23,8 €)
Zweiphasiger Thyristorregler für Permanentmagnet-Lichtmaschinen (Arbeitsmaschinen, Kleintraktoren der Marke RÁBA) und einige alte italienische Motorräder (kann bei Ducati, Aprilia, Cagiva vor den 90er Jahren vorkommen, vor der Bestellung unbedingt prüfen)
Die Kabel des Spannungsreglers sind mit keinem Stecker versehen, wir empfehlen das Anlöten. Wenn Sie es wünschen, finden Sie passende Steckersätze in der Kategorie "Zubehör".
Die Kabel sind etwa 25 cm lang.
Um die Schaltpläne auf Deutsch anzuzeigen, klicken Sie unten auf den Abschnitt „Installationsanleitung“.
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(Netto: 57,6 €)
Trabant 601 electronic ignition 12V
Wenn Sie an diesem Produkt in größeren Mengen als Händler, Mechaniker oder Vereinsvorsitzender interessiert sind, registrieren Sie sich bitte auf unserer Website für Rabatte oder schreiben Sie an unsere E-Mail-Adresse info@mosfetregler.de
Es kann zusammen mit einem Fliehkraftvorzündregler verwendet werden.
Es enthält die Leistungsausgangsstufe, sodass keine separate „Schwarze Box“ erforderlich ist. Die Transistoren zum Schalten der Zündspulen befinden sich direkt auf der Leiterplatte, und es ist keine externe Steuereinheit notwendig, wie es beim originalen EBZA (Elektronisches Batterie-Zündsystem) der Fall ist.
Es muss an der Stelle der ursprünglichen Kontaktunterbrecher-Motherboard installiert werden, und es funktioniert bereits.
Die Voraussetzung für die Installation ist der vorhandene Kontaktunterbrecher mit dem Blockgewicht (vom Zündunterbrecher). Es dürfen nur originale große Zündspulen mit der Nummer 8352.101/6 oder originale kleine Zündspulen verwendet werden.
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(Netto: 52,8 €)
Wartburg 311 elektronische Zündung 6V mit Hall-Signal
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WICHTIG!
Die Zündgrundplatte ist nicht als Sendereinheit für die originale EBZA geeignet!
Sie kann nur mit einem Zündkerzenstecker mit Störunterdrückung verwendet werden. (R = 5-10 kΩ)
Die elektronische Zündung ist kompatibel mit Wartburg 311.
Sie enthält die Leistungsausgangsstufe, daher ist keine separate „Schwarze Box“ erforderlich.
Das Zündsystem ist so konzipiert, dass es von der bisherigen Kontaktunterbrechung auf kontaktlose Zündung für die Modelle Wartburg 311 umschaltet. Die Zündgrundplatte wird direkt mit den Zündspulen verbunden. Zur Installation muss lediglich der Kontaktunterbrecher durch die neue Zündgrundplatte ersetzt und der Sender angeschlossen werden.
Die Zündzeitpunkt muss nur an einem Zylinder eingestellt werden, da alle Sensoren exakt auf 120 Grad fixiert sind.
Die Stromversorgung und der Encoder sind auf einer einzigen Leiterplatte kombiniert, sodass kein zusätzliches externes Gehäuse wie beim originalen Stahnsdorf EBZA erforderlich ist. Um die kontaktlose Zündung zu nutzen, muss die Kontaktunterbrecher-Zündgrundplatte vorher entfernt werden.
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(Netto: 57,6 €)
Wartburg 353 und Barkas elektronische Zündung 12V mit Hall-Signal
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WICHTIG!
Die Zündgrundplatte ist nicht als Sendereinheit für die originale EBZA geeignet!
Sie kann nur mit einem Zündkerzenstecker mit Störunterdrückung verwendet werden. (R = 5-10 kΩ)
Die elektronische Zündung ist kompatibel mit Wartburg 353 und Barkas.
Sie enthält die Leistungsausgangsstufe, daher ist keine separate „Schwarze Box“ erforderlich.
Das Zündsystem ist so konzipiert, dass es von der bisherigen Kontaktunterbrechung auf kontaktlose Zündung für die Modelle Wartburg 353 und Barkas B1000 umschaltet. Die Zündgrundplatte wird direkt mit den Zündspulen verbunden. Zur Installation muss lediglich der Kontaktunterbrecher durch die neue Zündgrundplatte ersetzt und der Sender angeschlossen werden.
Die Zündzeitpunkt muss nur an einem Zylinder eingestellt werden, da alle Sensoren exakt auf 120 Grad fixiert sind.
Die Stromversorgung und der Encoder sind auf einer einzigen Leiterplatte kombiniert, sodass kein zusätzliches externes Gehäuse wie beim originalen Stahnsdorf EBZA erforderlich ist. Um die kontaktlose Zündung zu nutzen, muss die Kontaktunterbrecher-Zündgrundplatte vorher entfernt werden.
Expertise – Wir sind seit über 20 Jahren im Geschäft Alle unsere Produkte sind auf Lager Lieferung in 2-3 Werktagen
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(Netto: 52,8 €)
